新聞中心
分析減速機箱體是如何加工的
減速機箱體以及箱蓋通常用灰鑄鐵鑄造而成，客戶如果需要球墨鑄鐵或者鑄鋼箱體也可以定做。
單件生產時也可用鋼板焊接而成，也有箱體仍用鑄件，而箱蓋則用焊接件。
一般的箱體設計為鑄鐵形式，包含的元素分為底座和上蓋。我們以復雜的上蓋為例，里面細分包括了主體、軸承座、螺絲固定孔等，一般以三個視圖加局部視圖的形式進行表現。 那么鑄造與焊接有什么區別呢？鑄造的減速機箱體鋼性好，容易形成美觀的外形，適合成批生產，特別是用灰鑄鐵制造的減速機箱還容易切割， 但鑄造出的減速機箱體比較重。
焊接的減速機箱重量輕，節省材料、生產周期較短。但是要求較高的焊接技術，僅適于單件生產。減速器箱體可做成直壁以及曲壁等型式。前者結構簡單，但重量較大，而后者結構較為復雜，但重量較輕。
減速機在設計減速機箱體與蓋子時，要求要滿足強度、鋼度的前提下，也要考慮其結構緊湊、鑄造方便、重量輕以及使用等方面的要求。減速機箱體與箱蓋是減速機結構中受力最為復雜的部件。通過在箱體上設置向箱體內部延伸的
加寬軸承座，縮短了設置于加寬軸承座上的軸的軸承跨距，從而有效的提高了軸在運行過程中的強度和穩定性。
